滋賀とは？/ マイワン
[ 410] 滋賀県 - Wikipedia
[引用サイト] http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%BB%8B%E8%B3%80%E7%9C%8C
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日本において、内陸に位置する数少ない県である。面積は全国で10番目に狭く、内陸県では埼玉県に次いで狭い。可住地面積では大阪府より狭い。領域は令制国の近江国と一致する。 面積の大半を琵琶湖と山地が占める。琵琶湖は県総面積の1/6程度であるが、その存在感は大きく、滋賀県を指して「湖国」と呼ぶ例も多い。琵琶湖は約1400万人の飲み水になっている。日本海が海上流通の中心だった明治以前には、若狭湾で陸揚げされた物資が琵琶湖を通じて当時の首都の京、さらには淀川経由で大坂方面へと運ばれており、内水系の重要港湾が数多く存在した。また、東海道・東山道（中山道）・北陸道の合流地域でもあり、陸上流通の要衝でもあった。そのため、近江商人と呼ばれる本県出身の流通業者が全国各地で活躍するに至った。 海上流通で汽船、陸上流通で鉄道が発達した明治以降、本県内での陸運と舟運、陸運同士などの積み替え需要が激減し、流通の面では単なる通過県になってしまった。その後、トラック流通の興隆で、近畿地方・濃尾地方・北陸地方の交通の要として流通拠点が設けられるようになり、それに伴って工場の進出も進んだ。これらの就業者や、従来からの京都市のベッドタウンの役割（京都都市圏）、さらに、JR西日本のアーバンネットワークの影響もある大阪都市圏などのベッドタウンの役割も加わり、人口増加が見られる。そのため、「将来推計人口」が増加すると見られる全国でも数少ない県として、沖縄県とともに語られることがある。 南部は典型的な内陸性気候である。但し、北部や西部では日本海側気候の影響を強く受けており、それらの地域は豪雪地帯に指定されている。なかでも県最北端の余呉町は特に降雪が厳しく、特別豪雪地帯に指定されている。1989年には余呉町中河内地区で6m65cmの積雪を記録している。 滋賀県は、古くから開発されて日本の国政に関わって来た地域であり、「近畿」の字の如く、「都の近く」として発展した。 国造が分立した時代には、滋賀県はヤマト王権の領土に入っていた。平城京が建設される前には、近江京や紫香楽宮が設置されたこともある。 畿内・東国・日本海側の接点という位置から、大海人皇子と大友皇子の皇位継承を巡る壬申の乱や藤原仲麻呂の乱といった戦乱の舞台に度々なることもあった。 平安時代中期より佐々木氏が近江に起こった。この佐々木氏は、源頼朝が関東で勃興するとこれに積極的に加わり、近江一国の守護職を得た。以降、六角氏や京極氏と分かれながら、佐々木一族は、戦国時代に至るまで近江国を支配した。南北朝期には、ばさら大名で有名な佐々木導譽（高氏）が出て京極家の勢威を伸ばした。 本願寺蓮如の大布教が始まると、大津は一向宗色が強くなった。このため、これを喜ばない比叡山が度々攻撃を仕掛けた。比叡山東麓の坂本は、一向宗の堅田と経済的にも対立していた事から、両者の抗争は頻繁であった。この後に蓮如は、大津に一向宗拠点を構えたため、大津が栄えることとなった。 戦国時代に入ると、北近江に浅井氏が台頭する。形の上で京極氏を奉じた浅井氏は南近江を領する六角氏と抗争する。織田信長と結んだ浅井長政に至って六角氏を駆逐するが、後に将軍の信長包囲網に加わって信長に抵抗、1573年に滅亡する。 近江国を支配圏に入れた信長は、根拠地として近江盆地に安土城を建設する。信長の死後は、畿内を地盤とする羽柴秀吉と、北近江と若狭国を地盤とする柴田勝家の係争の舞台となり、近江北端部で行われた賤ヶ岳の戦いにおける秀吉の勝利で決着が着けられた。秀吉は初めての領地が長浜であった関係もあり、多数の近江国民を主に事務方として登用した。石田三成もその一人である。 しかしその事によって生じた近江閥と秀吉出身地の尾張閥の対立が、旧不破関（近江国と美濃国の境）で行われた関ヶ原の戦いを促したとも言われる。 徳川家康は、徳川氏における精鋭軍を率いる井伊氏を、関ヶ原に近い彦根に入封させて西国の抑えとし、北近江は彦根藩の領土となった。又、江戸時代にあった藩として、膳所藩（ぜぜ）、水口藩、大溝藩、西大路藩、宮川藩、山上藩、三上藩、交代寄合の最上家の大森陣屋、交代寄合の朽木家の朽木陣屋があった。江戸時代初期には将軍上洛用御殿が近江国内に水口城のほかに、永原御殿、伊庭御殿、柏原御殿があったが、3代将軍家光以降、上洛も途切れ御殿も次第に老朽化して、廃れていった。 又、鎌倉時代から続く商工業が江戸時代には飛躍的に発達し、犬上・愛知・神崎・蒲生・高島の各郡、特に近江八幡などからは近江商人を多く輩出した。 県内では一般的に湖南、湖東、湖北、湖西（こせい）と4区分されることが多い。各々に属する自治体は以下の通り。 大津は京都府南部（旧山城国）と一体化し、高島は福井県南部（旧若狭国）と一体化している。京都と大津は隣同士で10kmしか離れておらず、湖西線と西大津バイパスの終点も京都市山科区で、ここは京都市街地と大津市街地から等距離に位置する。JR大津駅からJR京都駅までは、普通電車では9分で行ける。 江戸時代には鯖街道や西近江街道の沿線として発展し、現在は湖西線・国道161号の沿線として発展している。京都・大阪から福井県への「近道」という色が濃く、近年では、京都・大阪と北陸を結ぶ特急が湖西線を経由する例が見られる。 律令時代には東山道と北陸道の沿線で、江戸時代には東海道と中山道と北陸道の沿線であった。現在では、道路では国道1号・国道8号・国道21号が通り、鉄道では東海道本線・草津線・北陸本線が通っている。従って、京阪神から三重県（太平洋側）・岐阜県（内陸側）・福井県（日本海側）への連絡口という機能を担っている。 明治時代には大津と彦根で県庁の誘致合戦が起こったほか、近年では、京阪神に近く開発の進む南部に比べて、開発の遅れている北部から、「南北格差」を主張する声もある。このように、古くから南北間では、特に彦根と大津の間で軽い対立意識が存在している。 江戸時代には東海道と中山道の合流地であった。このため、特に甲賀は三重県西部（伊賀など）や奈良県の影響も受けている。 ※その他近畿広域圏を担う各局（毎日放送、朝日放送、関西テレビ放送、讀賣テレビ放送、NHK教育テレビジョン）の中継局がある。また中継局がないMBSラジオ・ABCラジオ・ラジオ大阪・NHKラジオ第2放送や京都府域局の京都放送（KBS京都テレビ・ラジオ）・エフエム京都（α‐Station）を受信している地域もある。テレビ大阪は視聴可能区域外の為直接受信出来る地域が僅少で、ケーブルテレビの再配信を利用している地域もある。（デジタルでは現状受信不可）また、米原市・長浜市などではテレビ愛知が直接受信できる地域もある。 中日新聞（愛知県で印刷・発行し、米原や彦根など、草津市より東の地域で販売されている。大津市など京阪神寄りの地域では非売） この他、2005年4月に「みんなで作る新聞社」によりみんなの滋賀新聞が創刊されたが、同年9月に休刊。復刊の目途が立たないまま12月に自己破産申請し倒産している。 ほとんどの国道が片側1車線しか整備されておらず、県内の至る所で渋滞している。特に、大津と京都とを結ぶ国道1号は、交通集中のため慢性的に渋滞する。 このほかにも、沖島と堀切新港（近江八幡市）を結ぶ航路、彦根港と多景島を結ぶ航路、非定期の観光遊覧船などがある。 |
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