計画とは？/ マイワン
[ 449] アポロ計画 - Wikipedia
[引用サイト] http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%9D%E3%83%AD%E8%A8%88%E7%94%BB
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アポロ計画（あぽろけいかく）とは、月面探査を目的としたアメリカ合衆国の有人宇宙飛行プロジェクトである。宇宙開発に関してソビエト連邦に出遅れていたアメリカ合衆国が、マーキュリー計画・ジェミニ計画に次いで国家の威信をかけて取り組んだ。1969年7月20日、アポロ11号が月の「静かの海」に着陸した。 アポロ計画を通して得られた技術的成果、月面探査による科学的知見、そして人類が初めて地球外の天体に到達したことの意義が大きく評価される一方、莫大な費用を要したために批判は少なくなかった。 アポロ計画は元々、アイゼンハワー政権の末期にマーキュリー計画の後継として、より高度な有人地球軌道ミッションとして発案された。実際にはアポロ計画はジェミニ計画に続く3番目の有人ミッションとなった。ところが1961年5月25日に行なわれたアメリカ連邦議会特別両院合同会議の席上、ケネディ大統領の以下の声明によって、アポロ計画の目標は「1960年代中の月着陸」という挑戦的なものに劇的に再設定された。 （邦訳）「…私は、今後10年以内に人間を月に着陸させ、安全に地球に帰還させるという目標の達成に我が国の国民が取り組むべきであると考えている。この時代の宇宙長距離探査の分野で、人類にとってこれ以上に素晴らしく、これ以上に重要な宇宙計画はないだろう。またこれ以上に遂行が困難で費用のかかる計画もないだろう…」 その後ケネディは、アメリカ人を月に到達させるというアポロ計画のために220億ドル以上という巨額の予算を承認してくれるように議会に依頼し、この計画の推進によって大きな利益を得ることになる大手軍事産業のロビー活動の後押しもあり、これを無事に通過させることに成功した。 なお、アポロ計画をはじめとする宇宙開発競争は、宇宙空間における探検や冒険、研究といった側面ではなく、冷戦下においてソ連との間で宇宙空間の軍事的覇権を争うという側面が強く、アポロ計画をはじめとする宇宙開発競争が同じくケネディによって当時推進されていたベトナムへの軍事介入の拡大と併せて進んだ結果、マクドネル・ダグラスやノースロップ、ロッキードなどの大手軍事産業は大いに潤う結果となった。 目標が月に決定すると、NASAのアポロ計画・ミッション立案者は、人命に対するリスクや費用、必要な技術や宇宙飛行士の技量を最小にして、ケネディが述べた目標を達成できる飛行計画を設計するという課題に挑戦することとなった。 このプランでは宇宙船を直接月へ運ぶ。宇宙船全体を月面に着陸・帰還させる。これを実行するには、当時存在していたどのロケットよりも強力な新型ロケットが必要であった。 月軌道ランデブー案では他の案と異なり、宇宙船の一部のみを月面に着陸させる。これにより帰還時に月面から打ち上げなければならない質量を最小化できる。この打ち上げる質量は、月着陸船の一部（着陸用降下エンジンを含む）を月面に残してくることでさらに小さくできる。 月着陸船自身は下降用ステージと上昇用ステージからなる。下降用ステージは、月面探査チームが月面を離れて月軌道へ戻る際には上昇用ステージの打ち上げ台として使われる。上昇ステージは月軌道上で、地球への帰還の前に司令・機械船とドッキングする。この案では月着陸船は最終的に放棄されるため、重量が非常に軽くて済み、サターンV型ロケット1機で月着陸ミッションを実現できるという利点がある。しかし月軌道ランデブー案が採用された際、ミッション計画者の中にはこの案ではドッキングと分離を何度も必要とする点を懸念する者もいた。 アポロ計画では11回の有人飛行が行なわれ、アポロ7号からアポロ17号までの名称が付けられている。打上げは全てフロリダ州のケネディ宇宙センターで行なわれ、有人飛行の管制はテキサス州ヒューストン南端のジョンソン宇宙センターで行われた。アポロ4号からアポロ6号までは無人でのテスト飛行であった（公式にはアポロ2号とアポロ3号は存在しない）。アポロ1号の名称は最初の有人飛行として計画されていた飛行に対して遡って命名された。この飛行の乗員となっていた飛行士3名は1967年1月に発射台でのテスト中の火災によって死亡した。 アポロ計画最初の有人飛行はサターンIB型ロケットで行なわれた。これ以外の飛行は全てサターンV型ロケットが使われている。全飛行のうち2回（アポロ7号とアポロ9号）が地球周回軌道でのミッション、2回（アポロ8号とアポロ10号）が月周回軌道でのミッションで、残りの7回が月着陸ミッションであった（ただしそのうち、アポロ13号は事故のため着陸していない）。 アポロ7号は地球軌道上で司令船および機械船の試験を行なった。アポロ8号は月軌道で司令・機械船の試験を行なった。アポロ9号は地球軌道で月着陸船の試験を行なった。アポロ10号は月軌道で月着陸船の試験を行なった。 アポロ13号は飛行中の爆発事故のために月着陸を行なうことができなかったが、乗員を安全に地球に帰還させることができた。この事故はトム・ハンクス主演『アポロ13』として映画化されている。 アポロ14号で月探査計画が再開され、アポロ15号では新たに長時間滞在用の月着陸船と月面車が使用された。アポロ14号が着陸した「フラ・マウロ高地」、アポロ15号が着陸した「雨の海/ハドリー谷」にもレーザー反射鏡が設置された。アポロ16号では初めて月面の高地に着陸した。最後のミッションとなったアポロ17号では、科学者を初めて飛行士として送り込み、また初めて夜間に打ち上げを行なった。 アポロ17号を最後に計画は打ち切られ、スカイラブ計画に移行したが、1975年に冷戦の雪解けを象徴する「アポロ・ソユーズテスト計画」においてアポロ宇宙船「アポロ18号」はふたたび軌道上を飛び、ソユーズ宇宙船とのドッキングをはじめ、長く宇宙開発の競争相手であったソ連との共同実験を行っている。 現在アポロ1号と呼ばれているミッションの正式名称はAS-204で、非公式にアポロ3号（もしくは4号）と呼ばれる予定になっていた。しかし、このロケットに乗り込む予定だった3人の宇宙飛行士は、最初の有人機である自分たちのロケットがアポロ1号と呼ばれるべきだと主張していた。この3名は1967年1月27日に地上訓練中の火災事故によって死亡した。事故後に彼らの遺族の要望によって、彼らが搭乗する予定だった飛行ミッションがアポロ1号と命名された。これを受けて、これ以前の無人ミッション AS-201 は「アポロ2号」、AS-202 は「アポロ3号」と非公式に呼ばれるようになった。しかし後にこれ以外のロケットがアポロ2号と呼ばれるなど混乱したため、これら2機については現在では正式名称のみで呼ばれ、アポロの名は付けられていない。詳しくはアポロ1号の項目も参照のこと。 いくつかのプランの中には、サターンIBロケットでアポロの司令・機械船を様々な低軌道に打ち上げ、45日以内のミッションを行なうというものもあった。また、2つの司令・機械船をドッキングさせて供給物資の受け渡しを行なうというものもあった。さらにサターンVロケットを極軌道や太陽同期軌道に打ち上げたり（これらの軌道に有人宇宙船を送り込んだ例はいまだにない）、静止軌道に打ち上げて、正確な静止軌道からずれていた通信衛星シンコム3の元へ到達するという計画すらあった。この衛星は静止軌道で運用された最初の通信衛星で、アポロのハッチを通り抜けられるほど小さかったため、長期間にわたって静止軌道環境に置かれた場合の電子部品への放射線の影響を研究するために持ち帰ることが検討されたのだった。また、再び月へ向かう案も計画された。この案は月軌道を長期間にわたって周回し、高精度の観測装置で月面のマッピング観測を行うというもので、月面への着陸は含まれていなかった。 スカイラブの機体はサターンIBの第3段を利用して作られ、ステーションにはアポロ望遠鏡架台 (Apollo Telescope Mount) と呼ばれる装置が取り付けられた。この装置は月着陸船の機体を利用していた。ステーションの3名の乗員はサターンIBロケットの司令船で運ばれた。ステーション本体は改造したサターンVロケットで打ち上げられた。スカイラブの最後の乗員は1974年2月8日にステーションを離れ、その後ステーションは1979年に早々に地球に落下した。この頃にはスカイラブステーションは稼動中のアポロの構成物としては最も古いものになっていた。 アポロ・ソユーズテスト計画は地球軌道上でアポロの司令・機械船とソ連のソユーズ宇宙船のドッキングを行なうというものだった。このミッションは1975年7月15日から7月24日にかけて行なわれた。ソ連はこの後もソユーズとサリュート宇宙船の運用を続けていたが、これ以後の NASA の有人ミッションは1981年4月12日のスペースシャトル STS-1 まで行なわれなかった。 アポロ計画の当初のプランでは、アポロ18号からアポロ20号まであと3回の月着陸ミッションが計画されていた。しかし NASA の予算が大きく削減され、サターンVロケットを再び製造しないという決定が出されたことによってこれらのミッションは中止された。資金はスペースシャトルの開発に回され、アポロ宇宙船とサターンVロケットはスカイラブ計画に利用された。実際にスカイラブで使われたサターンVは1機のみで、残りは博物館に展示されている。 アポロ計画には、少なからず感情的・政治的な思惑が背景にあったことが指摘できる。それはスプートニク・ショック以来、宇宙技術の分野でアメリカ人がソ連に対してずっと抱いていた劣等感に応えるものであり、また、宇宙空間における探検や冒険、研究といった学術的側面だけではなく、ソ連との間で宇宙空間の軍事的覇権を争うという冷戦や宇宙開発競争の延長線上にあるものだった。また、この計画の推進が同じくケネディによって当時推進されていたベトナムへの軍事介入の拡大と併せて進んだ結果、冷戦下にありながらも朝鮮戦争以降大きな軍事衝突に伴う「特需」がなかった大手軍事産業は大きく潤うこととなった。 結果的に巨額の国費を浪費し、ベトナム戦争下のアメリカ経済に多大な悪影響を与えたと評されることになったにせよ、これらの視点で見ると、計画は成功を収めたと言える。実際、有人宇宙飛行でのアメリカ人の優越感は最初のアポロの飛行よりも前のジェミニ計画の時点で既に得られていた。 アポロ計画は多くの航空宇宙及び軍事技術分野を活性化させた。月着陸船と司令船に使われた飛行コンピュータであるアポロ誘導コンピュータの設計はミニットマンミサイルシステムと同様のもので、集積回路の初期の研究の原動力となった。アポロ計画で開発された燃料電池は初めて実用化された燃料電池だった。コンピュータ制御工作機械 (CNC) はアポロの部品加工でいち早く使われた。 アポロ11号が無事、人類初の有人月面着陸を果たし、地球へ帰還（月を周回する母船へドッキング）の為、着陸船が月面から離陸中のまさにその時、ソ連のルナ15号（無人月面探査機）が危機の海に激突するという出来事が発生していた。 日本においては、アポロ11号着陸の翌年に草川隆がSF小説として『アポロは月に行かなかった』を発表していたが、日本で捏造説が広まったのは、アメリカのFOXテレビが放送した番組をテレビ朝日が模倣して放送した、2002年以降のこととされる。 その他、「飛行士が月面で宇宙人と遭遇したが、それをNASAは隠蔽している」と言う主張もある。日本のオカルト業界においては、捏造説が普及するまでは広くこの説が唱えられてきていた。 |
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